Audi, geçtiğimiz yıl temmuz ayında, lüks elektrikli otomobil modeli Q8'in üretildiği ve yaklaşık 3 bin çalışanın istihdam edildiği Brüksel fabrikasında yeniden yapılanmaya gidileceğini duyurmuştu. Bu kararın ardında, elektrikli otomobil talebindeki düşüş ve üretim stratejilerindeki değişiklikler yatıyordu. Audi yönetimi, Q8 modelinin üretiminin Meksika'da devam edeceğini açıklamıştı.

2024 Eylül ayı başlarında ise Volkswagen Grubu'nun Brüksel fabrikasına yeni bir model tahsis etmemesi, fabrikanın geleceğiyle ilgili endişeleri artırmıştı. Bu durum, fabrika çalışanları ve sendikalar tarafından büyük bir tepkiyle karşılanmıştı.

Çalışanların Hakları ve Tazminatlar

Fabrika çalışanları, haklarını korumak amacıyla işbaşı yapmadan üretimi tamamlanmış otomobillerin anahtarlarını almışlardı. Audi yönetimi, kapanış sürecinde çalışanların mağduriyetini en aza indirmek için çeşitli adımlar attı. Şirket yönetimi ve çalışanlar arasında yapılan müzakereler sonucunda, işçilere yasal kıdem tazminatlarına ek olarak hizmet sürelerine göre ikramiye verilmesi kararlaştırıldı.

Fabrikanın Tarihi ve Geleceği

1949 yılında üretime başlayan Brüksel fabrikası, uzun yıllar boyunca Volkswagen modellerine ev sahipliği yaptı. 2004 yılında Audi modellerine geçiş yapan fabrika, 2018'den itibaren elektrikli Audi e-Tron modelini üretti.

Brüksel'in Forest belediyesinde bulunan 54 hektarlık devasa fabrika alanının geleceği ise belirsizliğini koruyor. Audi, kapanış sürecinde 20'den fazla yatırımcıyla görüşmesine rağmen uygun bir alıcı bulamadı. Tesisin gelecekte ne şekilde değerlendirileceği konusunda tartışmalar devam ediyor.

Belçika Otomotiv Sektöründeki Kapanışlar

Audi'nin Brüksel fabrikasının kapanışı, Belçika otomotiv sektöründe yaşanan bir dizi kapanışın sonuncusu oldu. Daha önce Vilvoorde'deki Renault fabrikası 1997'de, Anvers'teki Opel fabrikası 2010'da ve Genk'teki Ford fabrikası 2014'te kapanmıştı.

Bu kapanışlar, Belçika'nın otomotiv üretimindeki değişimleri ve küresel rekabetin zorluklarını gözler önüne seriyor.